hondaドリームスーパースポーツcb400f

ホンダドリームスーパースポーツｃｂ４００ｆカフェレーサータイプのドレスアップをメーカーが行い、４in１の美しい集合マフラー・コンチハン・ロングタンク・バックステップと、マニアが手を入れるところがないぐらいにドレスアップされていましたね。今でもホンダ車にこのデザインは受け継がれていますよね！「honda cb400f」の発売当時の価格は３２万７０００円で、良く売れていました。すごい人気だったような気がします。暴走族もよく乗っていたような。実はこのバイク中型二輪免許制度の変更時期（1975年）にできたことで、400Fは排気量が408ccという中途半端な数字になっていたんですよね。後に免許制度にあわせて398ccのF-1が発売され、そちらの方が一般的になっていったのでしたっけ。 滑らかに回るエンジンはさすがに優等生ホンダエンジンで、当時のごつごつ無骨に回るエンジンとは一線を画していましたよね。しかし、元々高回転で馬力を稼ぐタイプのエンジンで、cb400fを低速で街乗りするのは不適当でしたね。

ホンダｃｂ４００ｆ シンプルカラーはコストダウンのため

CB350FOUR の後継機種として誕生したホンダドリーム ｃｂ４００ｆは、大人気でした。当時、このクラスの国産車唯一の直列4気筒モデルであったCB350FOURは、当時の4気筒CBシリーズの末弟であり、シリーズトップモデルであるホンダドリームCB750FOURに乗ることを「ヘルメットを2つ被ってもらわないと・・・」と周囲に止められた創業社長の本田宗一郎が「ならば、俺にも乗れるのを作れ」と言う一言で計画されたらしい。cb400fは、当時流行し始めた集合マフラーと後退したステップを採用した軽快なカフェレーサースタイルを全体に取り入れ、一躍、人気モデルになりました。メタリック塗装に金属のエンブレムが一般的だった当時において、シンプルなソリッドカラーにステッカーのロゴは、非常に新鮮でしたが、同時にコレはコストダウンでもあったようなのです。集合マフラーも軽量化とコストダウンの為であったといわれています。「おお、cb400f！風になれ！おまえが好きだ。」こんなキャッチコピーでしたよね。

cb400fレストアする？しない？

honda cb400fを購入する時、ビンテージなので、程度良いが高いｃｂ４００ｆを買うか、程度は悪いが安いｃｂ４００ｆを買うか・・・。悩む人も多いのでは？レストアする事が出来る方なら関係ないか！程度は良いが高い場合は、問題が発生した時に、クレームを言えますよね。レストアしなくてもそのまま走れるし、レストアできない人は高いけれど、しっかりとしたものを選ぶほうがいいに決まってます。程度は悪いが安い場合は、自分でレストアしていく事になるので、レストア済みを手に入れるより愛着度がわくことは確かです。cb400fの改造が目標なら、好きな部品を買えるし、レストアそのものを楽しむこともできる。ファンにはたまりませんよね〜。そのぶん、クレームにも限界がある。やはり２５年以上経っているバイク、選ぶだけでもある程度の知識が必要です。必ずエンジンをかけてみて、エンジンの状態を見ましょう。いくら外見がキレイでも、ここがダメなのは大問題です。すこしでも程度のよい、「honda cb400f」に出会えるといいですね！

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